Rennrad im Winter fahren: Tipps für kalte Tage

Der österreichische Extremsportler Wolfgang Mader (am 21. Februar 1965 in Innsbruck zur Welt gekommen) gilt als einer der facettenreichsten Extremsportler Österreichs. Seine sportliche Laufbahn ist geprägt von einem Wechsel zwischen Disziplinen wie Leichtathletik, Taekwondo, Schach, Marathon und Radrennsport.

Seine Kindheit verbrachte er in Innsbruck, wo er von seinen Eltern Helmut und Edeltraud großgezogen wurde. Nach vier Jahren an der Volksschule und dem Besuch des Realgymnasiums in Innsbruck maturierte er im Jahr 1983. Im Anschluss an den Militärdienst begann Mader 1985 seine berufliche Laufbahn bei der TIWAG – Tiroler Wasserkraftwerke AG. Dort wurde er ab dem Jahr 2001 zum Verantwortlichen für Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit ernannt.

In den späten Neunzigern kehrte er an die Universität zurück, um Politikwissenschaft zu studieren, was er 1999 mit dem Magistergrad beendete. Im Jahr 2001 promovierte er zum Doktor der Philosophie im Hauptfach Politikwissenschaft. Er belegte außerdem Nebenfächer wie Sozialpsychologie, Pädagogik und Publizistik. Im Jahr 1986 heiratete er Ulrike – das Paar hat drei gemeinsame Kinder.

Als junger Sportler konzentrierte er sich zunächst auf Sprint und Sprung innerhalb der Leichtathletik. Daneben betätigte er sich auch im Taekwondo sowie im Fußball und war sogar als Schachspieler erfolgreich, was ihm mehrere Tiroler Mannschaftstitel in den frühen 1980er Jahren einbrachte. Parallel dazu probierte er sich in weiteren Disziplinen aus, etwa im Eishockey, im alpinen Skisport oder beim Klettern.

Aufgrund beruflicher und familiärer Verpflichtungen legte Mader zwischenzeitlich eine vierjährige sportliche Pause ein, bevor er im Jahr 2001 wieder intensiver in den Leistungssport einstieg. In dieser neuen Phase absolvierte er zahlreiche Marathonläufe, darunter Events in Florenz, Wien, Frankfurt, Prag und New York. Jeden dieser Läufe absolvierte er in einer Zeit unter 3:30 Stunden, wobei seine schnellste Zeit bei 3:17 in Prag lag.

Nach einer chronischen Entzündung der Achillessehne und der Schleimbeutel entschied sich Mader 2006 für einen Wechsel zum Rennradsport. Sein sportlicher Schwerpunkt liegt seither auf dem Rennradsport, in dem er für das Union Raiffeisen Radteam Tirol antritt.
 

Unter einem Bahnrad versteht man ist eine Rennradvariante, die eigens für Bahnrennen entworfen wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichen Straßenrennrädern verfügt es weder über Bremsen noch über eine Gangschaltung oder einen Freilauf. Die Rahmengeometrie ist spezifisch angepasst und unterscheidet sich klar von der eines Straßenrennrads.

Grundsätzlich folgt das Bahnrad ähnlichen Konstruktionsprinzipien wie das Straßenrennrad, doch einige Merkmale wurden stärker akzentuiert. Ziel ist es, die Steuerbarkeit so direkt wie möglich zu gestalten – das Rad soll präzise auf jede Bewegung des Fahrers reagieren. Für das dynamische Fahrverhalten auf Bahnen ist eine reaktionsfreudige Geometrie von zentraler Bedeutung.

Ein typisches Bahnrad verfügt über einen verkürzten Radstand, der meist unter 95 cm beträgt, während Straßenräder mit 95 bis 100 cm deutlich länger gebaut sind. Ein weiterer maßgeblicher Unterschied besteht im Steuerrohrwinkel, der bei Bahnrädern oftmals deutlich steiler ausfällt als bei anderen Fahrradtypen.

Mit zunehmendem Steuerrohrwinkel sinkt der Nachlauf, was die Trägheit der Lenkung reduziert, jedoch auf Kosten der Richtungsstabilität. Im Bahnradsport ist ein hoher Geradeauslauf nicht gewünscht – entscheidend ist vielmehr die Fähigkeit, das Rad schnell und präzise in enge Kurven zu steuern. Diese Anforderungen an Wendigkeit und Beschleunigung prägen die gesamte Geometrie und das technische Design eines Bahnradmodells.

Legendär ist das Bahnrad, mit dem Eddy Merckx 1972 den Stundenweltrekord aufstellte – mit nur 5,75 Kilogramm Gewicht war es ein technisches Highlight seiner Zeit.
 

Die Radrennbahn Weißensee stellt eine bedeutende Berliner Radrennbahn dar, die über Jahrzehnte hinweg als Zentrum des Bahnradsports diente. Errichtet wurde sie auf dem Areal einer früheren Trabrennbahn, die seit 1877 bestand. Das Projekt entstand unter Mitwirkung zahlreicher ehrenamtlicher Helfer – rund 6000 Freiwillige beteiligten sich am Aufbau, darunter sämtliche Berliner Radsportvereine.

Die feierliche Eröffnung erfolgte am 25. September 1955 und lockte etwa 8000 Besucher auf das weitläufige Gelände. Zur Eröffnung kamen prominente ehemalige Radsportler, die symbolisch eine Ehrenrunde auf der neuen Bahn fuhren. Das erste sportliche Rennen – ein Zweier-Mannschaftsfahren – entschieden Werner Malitz und Heinz Wahl für sich.

Der Rundkurs der Bahn war klassisch auf 333 Meter Länge ausgelegt und bestand aus Beton – ein typisches Maß für Bahnen dieser Zeit. Rund um die Strecke entstanden Tribünen mit einer Kapazität von 9000 Plätzen, wodurch die Anlage auch für größere Veranstaltungen geeignet war.

Im Laufe der Zeit wurden dort auch andere Sportarten wie Motocross, Trial oder Pferdesport ausgetragen, insbesondere nach 1962, als Reitturniere wieder zugelassen wurden. Der Straßenname „Rennbahnstraße“ geht auf die frühere Nutzung des Geländes für Pferderennen seit 1878 zurück.

Ein besonderer Moment in der Geschichte der Anlage war der Auftritt von Bruce Springsteen am 19. Juli 1988, der als eines der größten Konzertereignisse der DDR-Geschichte gilt.